Page 61 - Enchiridion 4.0 program_PL

Partnerstwa strategiczne na rzecz edukacji szkolnej 2019-1-PL01-KA201-065137
Projekt: Teacher4.0 - comprehensive method of implementation of Industry 4.0
concept into didactic practice in primary and secondary schools

podobnych projektów. Przykładem jest ARMAR stworzony w Columbia University. Ma on za zadanie
usprawnienie pracy mechaników i zwiększenie bezpieczeństwa pracy. System wykorzystywał
wyświetlacz typu HMD, dzięki któremu pracownik widział obraz z nałożonymi elementami AR i był
prowadzony przez kolejne etapy naprawy. Podobne systemy były opracowywane przez koncerny
samochodowe Volkswagen i BMW, ale ze względu na dużą wagę urządzenia HMD nie zostały
wprowadzone do szerokiego użycia. Zamiast tego opracowywane są aplikacje na tablety i smartfony,
które mają pomóc serwisantowi w wykonaniu naprawy, np. aplikacja Volkswagen MARTA, lub też
aplikacje pomagające kierowcy w codziennej obsłudze pojazdu, np. Audi eKurzinfo.

Przemysł motoryzacyjny jest jednym z najbardziej prężnie rozwijających technologię rzeczywistości
rozszerzonej. Technologia ta, rozszerzając rzeczywistość kierowcy, pozwala na eliminację zagrożeń
wynikających z martwych punktów pojazdu, mgły, niebezpiecznych sytuacji na drodze czy też
nieuwagi. Po raz pierwszy systemu AR użył w tym celu w 1988 r. koncern General Motors w
pojazdach Oldsmobile Cutlass Supreme oraz Pontiac Grand Prix. Były to znane z wojskowych
samolotów wyświetlacze przezierne typu head -up. Przez następne 30 lat, ze względu na wyłączność
chronioną patentem należącym do General Motors, wyświetlacze tego typu pojawiały się głównie w
pojazdach należących do tego koncernu.

Wyjątkiem były dostępne na japońskim rynku nieliczne samochody marki Toyota, a w Europie
pojazdy należące do koncernu BMW AG. Jednak od czasu wygaśnięcia patentu koncerny
motoryzacyjne prześcigają się w tworzeniu nowych, lepszych wyświetlaczy przeziernych.
Wyświetlacze HUD są ciągle najprostszą metodą rozszerzenia rzeczywistości w samochodach, cechuje
je jednak ograniczona powierzchnia, na jakiej wyświetlane są dane. Z tego powodu producenci
próbują znaleźć rozwiązanie technologiczne pozwalające na wykorzystanie całej przedniej szyby
pojazdu. Oprócz tego, że szyba działałaby jako pomoc dla kierowcy, miałaby także działać jako system
Infotainment pojazdu, stając się zarówno systemem pozwalającym na wyświetlanie informacji
dotyczących otoczenia, jak i źródłem rozrywki. Początkowo wykorzystywana głównie w celu
zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu jazdy, AR przyszłościowo mogłaby stać się nośnikiem
informacji i rozrywki dla pasażerów pojazdu autonomicznego.
Istnieje również olbrzymi potencjał dla zastosowania systemów rzeczywistości rozszerzonej w
nawigacji i turystyce. Obecnie są one stosowane w obiektach przemysłowych, muzeach oraz w
transporcie lądowym i powietrznym.

Olbrzymi potencjał AR został wykorzystany również do celów rozrywkowych. Powszechnie używa się
jej w transmisjach telewizyjnych wydarzeń sportowych, na przykład do wyświetlania linii wskazującej
spalony w meczach piłki nożnej, czy też do odległości uzyskanej przez skoczka podczas transmisji
skoków narciarskich.

Popularnym typem aplikacji korzystających z RR są wirtualne przymierzalnie. Wirtualne lustra
rozszerzonej rzeczywistości przekazują odbicie ciała konsumenta albo jego części (twarzy, głowy, ręki)
z wirtualnie nałożonymi produktami (takimi jak okulary, make up, ubrania). Wirtualne przymierzalnie
stały się dość popularną formą wykorzystania RR przez firmy odzieżowe i kosmetyczne. Wirtualne

Projekt ten został sfinansowany przy wsparciu Komisji
Europejskiej. Niniejszy komunikat odzwierciedla jedynie poglądy
autora, a Komisja nie może ponosić odpowiedzialności za
jakiekolwiek wykorzystanie zawartych w nim informacji.